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第一章 地鐵的相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2023-2025年中國地鐵行業(yè)分析
2.1 2023-2025年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2 2023-2025年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 南京地鐵
2.2.6 武漢地鐵
2.2.7 成都地鐵
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 廣東地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
3.1 2023-2025年廣東省宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2023年廣東省經(jīng)濟運行情況
3.1.2 2024年廣東省經(jīng)濟運行情況
3.1.3 2025年廣東省經(jīng)濟運行情況
3.2 2023-2025年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體狀況
3.2.1 2023年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.2 2024年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.3 2025年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.3 廣東省交通基建發(fā)展機遇分析
3.3.1 國家擴大內(nèi)需政策
3.3.2 廣東省投資3600億元用于交通建設(shè)
3.3.3 廣東安排巨資建設(shè)軌道交通
第四章 2023-2025年廣州市地鐵發(fā)展分析
4.1 2023-2025年廣州市地鐵建設(shè)概況
4.1.1 廣州已運營地鐵線路現(xiàn)狀
4.1.2 廣州地鐵基本票價政策
4.1.3 2023年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.1.4 2024年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.1.5 2025年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.2 2023-2025年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
4.2.1 廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
4.2.2 移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
4.2.3 線性電機在四號線的應(yīng)用
4.3 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
4.3.1 廣州地鐵有望躍升世界十強
4.3.2 廣州地鐵近期發(fā)展計劃
4.3.3 廣州地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃藍圖
第五章 2023-2025年深圳地鐵發(fā)展分析
5.1 深圳地鐵基本概述
5.1.1 深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.2 深圳地鐵已建成路線
5.1.3 深圳地鐵線路規(guī)劃方案
5.1.4 深圳地鐵車票與票價
5.1.5 深圳地鐵設(shè)施情況
5.2 深圳地鐵投資建設(shè)情況
5.2.1 深圳地鐵進入快速建設(shè)階段
5.2.2 深圳地鐵建設(shè)全面加速
5.2.3 2023年深圳地鐵建成狀況
5.2.4 2024年深圳地鐵建成狀況
5.2.5 2025年深圳地鐵建設(shè)進展
第六章 2023-2025年廣東其他地區(qū)地鐵建設(shè)概況
6.1 東莞市
6.1.1 東莞被列為第二批地鐵待批城市首位
6.1.2 東莞市地鐵建設(shè)背景
6.1.3 東莞地鐵規(guī)劃概況
6.1.4 東莞市地鐵“內(nèi)聚外聯(lián)”功能分析
6.1.5 東莞地鐵建設(shè)狀況
6.2 佛山市
6.2.1 佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
6.2.2 廣佛地鐵工程啟動
6.2.3 廣佛地鐵首段開通
6.2.4 佛山地鐵建設(shè)規(guī)劃
第七章 2023-2025年廣東地鐵運營管理分析
7.1 地鐵公司運營模式與效益探討
7.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
7.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
7.1.3 地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
7.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
7.2 2023-2025年廣州地鐵運營狀況分析
7.2.1 廣州市地下鐵道總公司介紹
7.2.2 2023年廣州地鐵運營分析
7.2.3 2024年廣州地鐵運營分析
7.2.4 2025年廣州地鐵運營分析
7.2.5 廣州地鐵開始實施上市融資計劃
7.3 2023-2025年深圳地鐵運營狀況分析
7.3.1 深圳市地鐵有限公司簡介
7.3.2 2023年深圳地鐵運營分析
7.3.3 2024年深圳地鐵運營分析
7.3.4 2025年深圳地鐵運營分析
7.3.5 深圳地鐵運營管理經(jīng)驗
7.3.6 深圳地鐵運營安全管理體系的構(gòu)建
第八章 2023-2025年廣東地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
8.1 地鐵的經(jīng)濟特點
8.1.1 地鐵的經(jīng)濟特征
8.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
8.2 2023-2025年廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展
8.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
8.2.2 廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述
8.2.3 廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況
8.2.4 深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析
8.2.5 深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用
8.3 2023-2025年廣東地鐵房產(chǎn)的發(fā)展
8.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
8.3.2 廣州地鐵沿線房產(chǎn)概況
8.3.3 廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展前景光明
8.3.4 深圳地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
8.3.5 深圳地鐵三號線沿線樓盤分析
8.4 2023-2025年廣東其他地鐵經(jīng)濟的發(fā)展
8.4.1 廣州地鐵娛樂的發(fā)展概述
8.4.2 廣州地鐵廣告發(fā)展情況
8.4.3 深圳地鐵廣告發(fā)展情況
第九章 廣東地鐵投融資分析
9.1 地鐵投融資概述
9.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
9.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
9.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
9.1.4 地鐵投融資基本模式探討
9.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
9.2 2023-2025年廣州市地鐵投融資狀況
9.2.1 廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀
9.2.2 廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端
9.2.3 廣州市地鐵項目建設(shè)融資模式的新選擇
9.3 2023-2025年深圳地鐵投融資狀況
9.3.1 深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀
9.3.2 深圳地鐵BDOT項目融資模式的特點
9.3.3 深圳地鐵BDOT的運作
附錄
附錄一:廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)征地拆遷補償實施辦法
附錄二:廣州市城市軌道交通管理條例
附錄三:深圳市地鐵運營管理暫行辦法
自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi),凡經(jīng)濟發(fā)達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
廣東省有廣州、深圳、佛山、東莞等4個城市獲國家批準(zhǔn)建設(shè)城市軌道交通項目,線路總數(shù)41條,總里程1847千米,總投資12603億元。其中:廣州市18條,總里程818千米,總投資5119億元;深圳市16條,總里程648千米,總投資4940億元;佛山市4條,總里程217千米,總投資1458億元;東莞市3條,總里程164千米,總投資1086億元。2021年,廣東省新增城市軌道交通運營里程108.6千米。其中:廣州市新增運營里程58.3千米;深圳市新增運營里程8.4千米;佛山市新增運營里程41.9千米。至2021年底,全省開通運營地鐵線路28條,合計里程1074千米;開通運營有軌電車線路5條,合計里程50千米;開通運營APM線1條,里程3.9千米。其中:廣州地鐵運營線路14條,運營里程585千米;深圳地鐵運營線路12條,運營里程419千米;佛山地鐵運營線路1條,運營里程32千米,有軌電車運營線路2條,合計里程16千米;東莞地鐵運營線路1條,運營里程38千米。
廣東省作為經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),不同城市有不同的進展,關(guān)于地鐵建設(shè)方面,2022年,廣州市新增里程19.8公里,就是地鐵22號線首通段;深圳新增地鐵里程達到127.6公里;佛山市在2022年的地鐵建設(shè)增速很快,其中比較主要的是開通了佛山地鐵三號線,新增了57.4公里的里程,總里程達到184.7公里。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,廣東省遠(yuǎn)期規(guī)劃了69條,共計2418公里的城市軌道交通線路,屆時,廣東省將成為名副其實的軌道交通大省。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年廣東省地鐵行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共九章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構(gòu)造用途等,接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和廣東省地鐵行業(yè)的發(fā)展環(huán)境,然后具體介紹了廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、佛山地鐵的建設(shè)情況。隨后,報告對廣東省地鐵做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析,最后分析了廣東省地鐵行業(yè)的投融資狀況。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心、廣東省交通運輸協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富,同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對廣東省地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省地鐵行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。