第一章　高速公路定義及相關(guān)概述
1.1　高速公路基本介紹
1.1.1　高速公路的定義
1.1.2　高速公路的分類
1.1.3　高速公路主要特點
1.1.4　高速公路社會經(jīng)濟效益
1.2　高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
1.2.1　高速公路建設(shè)對GDP總量增長貢獻
1.2.2　高速公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟積極影響
第二章　2023-2025年中國高速公路發(fā)展分析
2.1　中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
2.1.1　中華人民共和國公路法
2.1.2　公路安全保護條例
2.1.3　道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
2.1.4　國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
2.2　中國高速公路發(fā)展狀況
2.2.1　高速公路行業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2　高速公路發(fā)展模式分析
2.2.3　高速公路建設(shè)狀況分析
2.2.4　高速公路行業(yè)供需分析
2.2.5　高速公路區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
2.2.6　高速公路項目成本控制
2.3　中國高速公路運營主體分析
2.3.1　高速公路主體經(jīng)營特點
2.3.2　高速公路主體分析框架
2.3.3　高速公路主體指標分析
2.3.4　高速公路主體案例分析
2.4　中國高速公路行業(yè)經(jīng)營狀況分析
2.4.1　行業(yè)經(jīng)營屬性
2.4.2　行業(yè)收入狀況
2.4.3　行業(yè)支出狀況
2.4.4　現(xiàn)金流影響因素
2.4.5　成本控制對策
2.5　中國高速公路招投標管理分析
2.5.1　招投標管理基本內(nèi)容
2.5.2　招標管理存在的問題
2.5.3　招標管理的發(fā)展對策
2.5.4　招投標工作未來趨勢
2.6　中國高速公路企業(yè)資產(chǎn)管理分析
2.6.1　高速公路資產(chǎn)管理現(xiàn)狀
2.6.2　資產(chǎn)管理數(shù)字化應用
2.6.3　管理體系建設(shè)主要內(nèi)容
2.6.4　高速公路綠色能源開發(fā)
2.7　中國部分高速公路建設(shè)實例分析
2.7.1　馬安高速公路BIM技術(shù)應用
2.7.2　廣吉高速的綠色公路建設(shè)實踐
2.7.3　甜永高速公路項目建設(shè)進展
2.7.4　濟商高速公路項目規(guī)劃建設(shè)
2.7.5　甘肅省G316線兩徽高速公路項目
第三章　2023-2025年部分地區(qū)高速公路發(fā)展狀況分析
3.1　北京市
3.1.1　高速公路建設(shè)運營里程
3.1.2　高速公路收費規(guī)則概況
3.1.3　高速公路ETC計費規(guī)則
3.1.4　智慧高速公路建設(shè)成效
3.1.5　高速公路建設(shè)完工動態(tài)
3.2　河北省
3.2.1　高速公路建設(shè)運營里程
3.2.2　新建高速公路建設(shè)意義
3.2.3　高速公路運營管理模式
3.2.4　縣域高速公路建設(shè)狀況
3.2.5　智慧高速公路建設(shè)成效
3.2.6　高速公路建設(shè)發(fā)展目標
3.3　遼寧省
3.3.1　高速公路建設(shè)運營里程
3.3.2　高速公路收費標準調(diào)整
3.3.3　智慧高速公路建設(shè)合作
3.3.4　企業(yè)助力高速公路數(shù)字化
3.3.5　高速公路未來建設(shè)規(guī)劃
3.4　山東省
3.4.1　山東省交通行業(yè)發(fā)展概況
3.4.2　山東高速公路通車里程統(tǒng)計
3.4.3　山東高速公路項目建設(shè)進展
3.4.4　山東首條智慧高速公路建設(shè)
3.4.5　山東智慧高速公路建設(shè)規(guī)劃
3.5　浙江省
3.5.1　浙江省高速公路運營里程統(tǒng)計
3.5.2　浙江省高速公路部分項目分析
3.5.3　浙江省智慧高速公路項目建設(shè)
3.5.4　浙江省智慧高速公路建設(shè)指南
3.5.5　浙江省智慧高速公路網(wǎng)投資計劃
3.6　廣東省
3.6.1　廣東高速公路通車里程
3.6.2　廣東高速公路建設(shè)進展
3.6.3　廣東高速公路重點建設(shè)項目
3.6.4　廣東高速公路差異化收費
3.6.5　廣東高速公路發(fā)展前景
3.6.6　廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標
3.7　河南省
3.7.1　高速公路建設(shè)狀況分析
3.7.2　河南“13445”工程進展
3.7.3　智慧公路行業(yè)項目試點
3.7.4　重點高速公路建設(shè)動態(tài)
3.7.5　高速公路差異化收費進展
3.7.6　高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第四章　2023-2025年中國高速公路經(jīng)營管理分析
4.1　中國高速公路運營管理體制分析
4.1.1　企業(yè)型管理模式
4.1.2　事業(yè)型管理模式
4.1.3　事業(yè)單位企業(yè)化
4.1.4　體制存在的問題
4.1.5　管理體制改善建議
4.2　高速公路經(jīng)營開發(fā)分析
4.2.1　高速公路經(jīng)營開發(fā)意義
4.2.2　高速公路經(jīng)營開發(fā)類型
4.2.3　高速公路經(jīng)營開發(fā)模式
4.3　高速公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)分析
4.3.1　信息化管理意義
4.3.2　信息化管理案例
4.3.3　信息化面臨的問題
4.3.4　信息化發(fā)展建議
4.4　經(jīng)營期屆滿高速公路管理體制構(gòu)建分析
4.4.1　屆滿高速公路管理面臨的問題
4.4.2　經(jīng)營性高速公路移交法律風險
4.4.3　屆滿高速公路管理體制制定原則
4.5　中國高速公路經(jīng)營管理發(fā)展方向
4.5.1　全周期成本管理
4.5.2　實行扁平化管理
4.5.3　運營一體化管理
4.5.4　實行專業(yè)化管理
第五章　2023-2025年高速公路收費分析
5.1　高速公路收費概況
5.1.1　高速公路收費政策
5.1.2　高速公路收費進展
5.1.3　高速公路通行費用
5.1.4　高速公路收費定價問題
5.1.5　高速公路收費定價優(yōu)化建議
5.2　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析
5.2.1　聯(lián)網(wǎng)收費網(wǎng)絡(luò)安全問題
5.2.2　計重收費數(shù)據(jù)應用分析
5.2.3　聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)安全影響因素
5.2.4　聯(lián)網(wǎng)收費安全防護措施
5.3　中國電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）發(fā)展分析
5.3.1　高速公路ETC發(fā)展概況
5.3.2　高速公路ETC政策環(huán)境
5.3.3　高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.4　高速公路ETC使用率
5.3.5　ETC對高速公路經(jīng)濟的影響
第六章　2022-2025年中國高速公路重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
6.1　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2　經(jīng)營效益分析
6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4　財務(wù)狀況分析
6.1.5　核心競爭力分析
6.2　江西贛粵高速公路股份有限公司
6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　經(jīng)營效益分析
6.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4　財務(wù)狀況分析
6.2.5　核心競爭力分析
6.3　安徽皖通高速公路股份有限公司
6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2　經(jīng)營效益分析
6.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.3.4　財務(wù)狀況分析
6.3.5　核心競爭力分析
6.4　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2　經(jīng)營效益分析
6.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.4　財務(wù)狀況分析
6.4.5　核心競爭力分析
6.5　現(xiàn)代投資股份有限公司
6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2　經(jīng)營效益分析
6.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.5.4　財務(wù)狀況分析
6.5.5　核心競爭力分析
第七章　2023-2025年BOT模式與高速公路建設(shè)分析
7.1　BOT的概念與運營形式
7.1.1　BOT融資的定義與運作過程
7.1.2　BOT模式主要形式比較
7.1.3　BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
7.1.4　BOT項目運作成功的關(guān)鍵因素
7.1.5　BOT項目投產(chǎn)的回報模式
7.2　BOT模式中的風險問題及對策
7.2.1　BOT項目中的風險與規(guī)避
7.2.2　中國BOT項目中的融資和風險問題
7.2.3　BOT項目融資中的風險識別與管理方法
7.2.4　BOT項目融資與風險控制的措施
7.2.5　正確運用BOT方式引進外資的對策
7.3　BOT模式在實踐中的應用
7.3.1　國外BOT模式實例分析
7.3.2　BOT模式在我國的典型案例
7.3.3　BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.4　BOT在中國高速公路建設(shè)中的實踐意義
7.4.1　高速公路采用BOT方式分析
7.4.2　我國高速公路BOT融資方式的風險及應對措施
7.4.3　高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的必要性
7.4.4　高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的可行性分析
7.4.5　完善我國高速公路領(lǐng)域BOT模式的對策和建議
第八章　中國高速公路投融資分析及風險預警
8.1　高速公路投資效益分析
8.1.1　提升高速公路投資效益的作用
8.1.2　提升高速公路投資效益的對策
8.1.3　高速公路的投資收益現(xiàn)狀分析
8.1.4　提升企業(yè)投資效益的對策建議
8.2　西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
8.2.1　西部公路投資建設(shè)情況
8.2.2　西部高速公路債務(wù)情況
8.2.3　西部高速公路主要資金來源
8.2.4　充分利用資本市場多渠道籌資
8.2.5　西部高速公路建設(shè)籌資的建議
8.3　高速公路建設(shè)項目風險管理分析
8.3.1　工程保險的方式和保險公司的選擇
8.3.2　免賠額和保費確定
8.3.3　理賠應注意問題
8.4　高速公路項目投資風險及對策
8.4.1　高速公路建設(shè)期風險
8.4.2　高速公路運營期風險
8.4.3　項目投資風險應對策略
第九章　中投顧問對2025-2029年中國高速公路發(fā)展前景及趨勢預測
9.1　高速公路的發(fā)展前景分析
9.1.1　高速公路行業(yè)發(fā)展前景
9.1.2　高速公路企業(yè)創(chuàng)新路徑
9.1.3　高速公路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.4　高速公路未來發(fā)展展望
9.2　中投顧問對2025-2029年中國高速公路行業(yè)預測分析
9.2.1　中投顧問對高速公路發(fā)展驅(qū)動五力模型分析
9.2.2　2025-2029年中國高速公路累計通車里程預測
9.2.3　2025-2029年中國高速公路投資額預測

2025-2029年中國高速公路行業(yè)投資分析及前景預測報告