第一章　混合動(dòng)力汽車相關(guān)概述
1.1　混合動(dòng)力汽車的概念
1.1.1　混合動(dòng)力汽車的定義
1.1.2　混合動(dòng)力汽車的種類
1.1.3　混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)
1.2　混合動(dòng)力系統(tǒng)
1.2.1　串聯(lián)式
1.2.2　并聯(lián)式
1.2.3　混聯(lián)式
1.3　混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)及原理
1.3.1　混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特征
1.3.2　混合動(dòng)力汽車的控制系統(tǒng)
1.3.3　混合動(dòng)力汽車工作原理
1.3.4　油電混合動(dòng)力車工作原理
第二章　中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1　政策環(huán)境
2.1.1　燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型
2.1.2　國家政策大力扶持新能源汽車發(fā)展
2.1.3　2023-2025年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
2.1.4　汽車尾氣國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始推行
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜況
2.2.2　固定資產(chǎn)投資分析
2.2.3　未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　我國面臨能源緊缺局面
2.3.2　節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢
2.3.3　中國汽車尾氣污染嚴(yán)重
2.3.4　汽車消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變
2.4　行業(yè)環(huán)境
2.4.1　2023-2025年中國汽車工業(yè)總體分析
2.4.2　節(jié)能與新能源車成為汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
2.4.3　我國新能源汽車迎來發(fā)展機(jī)遇
2.4.4　中國新能源汽車的發(fā)展路徑
2.4.5　中外車企較量新能源汽車市場
第三章　2023-2025年國際混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)概況
3.1　2023-2025年全球混合動(dòng)力車市場總體分析
3.1.1　混合動(dòng)力汽車國際市場銷售情況
3.1.2　跨國公司角逐混合動(dòng)力車市場
3.1.3　汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本
3.1.4　世界混合動(dòng)力車市場主要車型
3.1.5　全球混合動(dòng)力車銷量預(yù)測
3.2　美國
3.2.1　美國混合動(dòng)力車市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3　美國混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售情況
3.2.4　美國聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策
3.2.5　美國紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車
3.3　日本
3.3.1　日本混合動(dòng)力車銷量持續(xù)增長
3.3.2　日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能
3.3.3　日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā)
3.3.4　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
3.4　德國
3.4.1　混合動(dòng)力車受德國消費(fèi)者受青睞
3.4.2　德國兩巨頭合作開發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置
3.4.3　德國加大混合動(dòng)力汽車開發(fā)力度
3.4.4　2030年德國混合動(dòng)力車保有量預(yù)測
3.5　其他國家
3.5.1　英國政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣
3.5.2　法國進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開發(fā)
3.5.3　以色列混合動(dòng)力車銷售迅猛增長
3.5.4　韓國開發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池
3.5.5　澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車消費(fèi)
第四章　2023-2025年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1　2023-2025年中國混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況
4.1.1　我國混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2　中國混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.3　中國進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.1.4　混合動(dòng)力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路
4.2　2023-2025年中國混合動(dòng)力汽車市場分析
4.2.1　混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國內(nèi)主流市場
4.2.2　國外車企競相進(jìn)軍中國混合動(dòng)力車市場
4.2.3　我國加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā)
4.2.4　國產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型
4.3　混合動(dòng)力轎車
4.3.1　混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢
4.3.2　中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線
4.3.3　高成本制約混合動(dòng)力轎車市場擴(kuò)張
4.3.4　混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路
4.4　混合動(dòng)力客車
4.4.1　我國混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步
4.4.2　國內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功
4.4.3　推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破
4.4.4　政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車投放市場
4.4.5　廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著
4.5　混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問題及對(duì)策建議
4.5.1　混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問題
4.5.2　我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素
4.5.3　促進(jìn)中國混合動(dòng)力車發(fā)展的對(duì)策建議
4.5.4　我國混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展策略
第五章　2023-2025年混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展概況
5.1　國外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
5.1.1　豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)
5.1.2　本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）
5.1.3　沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù)
5.1.4　福特聯(lián)手愛迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)
5.2　中國混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
5.2.1　我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.2　我國車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功
5.2.3　中國混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升
5.2.4　中國成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù)
5.2.5　中國混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠�申�?qǐng)狀況
5.3　混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析
5.3.1　混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/span>
5.3.2　混合化程度橫向?qū)Ρ?/span>
5.3.3　節(jié)油環(huán)保對(duì)比
5.4　主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù)
5.4.1　豐田普銳斯
5.4.2　本田思域
5.4.3　福特翼虎
5.4.4　奇瑞A5 BSG
5.4.5　長安杰勛HEV
5.4.6　比亞迪F3DM
第六章　2023-2025年國外混合動(dòng)力車重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
6.1　豐田
6.1.1　公司簡介
6.1.2　豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.3　電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng)
6.1.4　豐田計(jì)劃推出200萬日元以下混合動(dòng)力車
6.1.5　豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心
6.2　本田
6.2.1　公司簡介
6.2.2　本田混合動(dòng)力新車型
6.2.3　本田汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)發(fā)展
6.2.4　本田汽車公司融資動(dòng)態(tài)
6.2.5　本田混合動(dòng)力車銷量現(xiàn)狀
6.2.6　本田公司謀劃制造鋰電池混合動(dòng)力車
6.3　通用
6.3.1　公司簡介
6.3.2　通用汽車雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)”
6.3.3　通用成功研發(fā)雙模式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)
6.3.4　通用將推出凱迪拉克混合動(dòng)力汽車
6.4　福特
6.4.1　公司簡介
6.4.2　福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車
6.4.3　福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展
6.5　其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商
6.5.1　克萊斯勒首批混合動(dòng)力車投產(chǎn)
6.5.2　韓國現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度
6.5.3　法拉利推出首款混合動(dòng)力車
6.5.4　雷諾-日產(chǎn)在以色列推出混合動(dòng)力車
6.5.5　奧迪全面部署混合動(dòng)力車
6.5.6　大眾汽車公司混合動(dòng)力汽車未來發(fā)展規(guī)劃
第七章　2023-2025年中國混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
7.1　中國第一汽車集團(tuán)公司
7.1.1　公司簡介
7.1.2　一汽首批氣電混合動(dòng)力公交車交付使用
7.1.3　一汽集團(tuán)確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.1.4　一汽集團(tuán)加大混合動(dòng)力車投資力度
7.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
7.2.1　公司簡介
7.2.2　2023-2025年上海汽車經(jīng)營狀況分析
7.2.3　上汽公司加快混合動(dòng)力車發(fā)展步伐
7.2.4　上汽自主混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3　東風(fēng)汽車公司
7.3.1　公司簡介
7.3.2　2023-2025年東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析
7.3.3　東風(fēng)公司加快混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化步伐
7.3.4　東風(fēng)混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.4　長安汽車
7.4.1　公司簡介
7.4.2　2023-2025年長安汽車經(jīng)營狀況分析
7.4.3　長安汽車研發(fā)混合動(dòng)力車的背景及優(yōu)勢
7.4.4　長安混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
7.5　奇瑞汽車股份有限公司
7.5.1　公司簡介
7.5.2　奇瑞混合動(dòng)力轎車研發(fā)動(dòng)態(tài)
7.5.3　奇瑞混合動(dòng)力車搶占新能源制高點(diǎn)
7.6　國內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)
7.6.1　北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車采購大單
7.6.2　廣汽混合動(dòng)力公交車將服務(wù)亞運(yùn)會(huì)
7.6.3　華晨混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
7.6.4　比亞迪生產(chǎn)雙模混合動(dòng)力汽車
7.6.5　吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車開發(fā)
第八章　中投顧問對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景展望
8.1　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
8.1.1　新形勢下新能源汽車投資熱情高漲
8.1.2　國內(nèi)掀起新能源汽車投資熱潮
8.1.3　混合動(dòng)力車成中國汽車市場新商機(jī)
8.1.4　混合動(dòng)力車成國內(nèi)車企投資熱點(diǎn)
8.1.5　混合動(dòng)力汽車市場投資風(fēng)險(xiǎn)
8.2　中投顧問對(duì)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析
8.2.1　混合動(dòng)力汽車未來發(fā)展趨勢
8.2.2　新一代油電混合動(dòng)力車的技術(shù)趨勢
8.2.3　中國混合動(dòng)力車將進(jìn)入快速增長期
8.2.4　我國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
8.2.5　中投顧問對(duì)2025-2029年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測分析
附錄
附錄一：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

2025-2029年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告