在全社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型的過程中，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的各種技術(shù)里，新型電池扮演著不可或缺的關(guān)鍵的作用。新能源汽車、低空飛行器和人形機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)，都需要安全且能量密度高的動(dòng)力電池；輔助光伏風(fēng)電等新能源電池平穩(wěn)上網(wǎng)，調(diào)整電網(wǎng)用電的波峰波谷，確保整個(gè)新型電力體系的安全和高效，需要安全低成本儲(chǔ)能電池。

未來幾年，各種不同技術(shù)路線的新型電池還會(huì)不斷推出，各下游領(lǐng)域的配套需求會(huì)帶動(dòng)新型電池市場規(guī)模快速增長，新型電池將很快成為萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，而且未來增長空間巨大。

中投顧問發(fā)布的《2025-2029年中國新型電池行業(yè)應(yīng)用場景剖析及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，詳細(xì)分析了鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、固態(tài)電池和氫燃料電池的現(xiàn)狀和趨勢，是您把我新型電池產(chǎn)業(yè)的專業(yè)參考資料。

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    在全球邁向綠色能源轉(zhuǎn)型的宏大進(jìn)程中，新型電池行業(yè)無疑是其中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，承載著為新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域提供核心動(dòng)力的重任。然而，如同船只在波濤洶涌的大海中航行，政策法規(guī)的不確定性宛如層層迷霧，給這一蓬勃發(fā)展的行業(yè)帶來諸多變數(shù)，讓企業(yè)在前行途中不得不時(shí)刻保持警惕，謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。

    一、補(bǔ)貼政策退坡：市場增長的“減速帶”

    （一）中國新能源汽車補(bǔ)貼政策變遷

    回首過往十余年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽起步到迅猛發(fā)展，國家的購置補(bǔ)貼政策功不可沒。早期，為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車，打破傳統(tǒng)燃油車的市場壟斷格局，政府推出了力度空前的補(bǔ)貼措施。購車者最高可獲得數(shù)萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼，這一“真金白銀”的激勵(lì)迅速點(diǎn)燃了市場熱情，新能源汽車銷量開始逐年攀升。眾多車企受此鼓舞，紛紛加大研發(fā)投入，擴(kuò)充產(chǎn)能，一時(shí)間，新能源汽車賽道變得熱鬧非凡。

    但隨著產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，補(bǔ)貼政策逐步進(jìn)入退坡通道。近年來，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年降低，直至2023年全面取消。這一轉(zhuǎn)變背后有著深刻的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。一方面，經(jīng)過多年培育，新能源汽車的技術(shù)水平大幅提升，成本也顯著下降，部分車型的性價(jià)比已能與傳統(tǒng)燃油車抗衡，此時(shí)補(bǔ)貼的邊際效益逐漸降低，產(chǎn)業(yè)已具備一定的“造血”能力，不再需要過度依賴外部輸血。另一方面，補(bǔ)貼退坡也是為了引導(dǎo)市場競爭回歸理性，避免企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼生存，促使它們將更多精力放在核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量提升上。

    （二）對(duì)動(dòng)力電池市場的連鎖反應(yīng)

    新能源汽車購置補(bǔ)貼政策的退坡，宛如一顆投入平靜湖面的石子，在動(dòng)力電池市場激起層層漣漪。首當(dāng)其沖的便是動(dòng)力電池需求增速放緩。在補(bǔ)貼紅利期，車企為了搶占市場份額，不斷推出新車型，且大多追求高續(xù)航里程，這使得動(dòng)力電池裝機(jī)量一路高歌猛進(jìn)。然而，補(bǔ)貼退坡后，車企成本壓力驟增，部分車企開始調(diào)整產(chǎn)品策略，減少高成本、長續(xù)航車型的推出，轉(zhuǎn)而優(yōu)化現(xiàn)有車型的性價(jià)比，這直接導(dǎo)致動(dòng)力電池的市場需求增長不如預(yù)期。

    以2022-2024年為例，此前幾年動(dòng)力電池裝機(jī)量年增長率動(dòng)輒超過30%，但在補(bǔ)貼退坡影響下，這期間的增長率下滑至15%左右。同時(shí)，車企對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格的敏感度也大幅提升，在采購環(huán)節(jié)開始與電池供應(yīng)商展開激烈談判，要求降價(jià)。這給動(dòng)力電池企業(yè)帶來巨大壓力，它們不得不一方面通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本，如研發(fā)新型材料、優(yōu)化生產(chǎn)工藝；另一方面，拓展市場渠道，尋找除新能源汽車外的其他應(yīng)用場景，如儲(chǔ)能領(lǐng)域，以彌補(bǔ)因汽車市場需求波動(dòng)帶來的訂單缺口。

    二、環(huán)保與安全法規(guī)收緊：企業(yè)的“緊箍咒”

    （一）歐盟電池法規(guī)新動(dòng)向

    在地球另一端的歐洲，歐盟作為全球環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的倡導(dǎo)者，針對(duì)電池行業(yè)的法規(guī)日益嚴(yán)苛。尤其是在碳足跡與有害物質(zhì)含量方面，制定了一系列堪稱“史上最嚴(yán)”的標(biāo)準(zhǔn)。

    在碳足跡要求上，歐盟要求電池制造商必須精確核算并披露電池從原材料開采、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸分銷到最終報(bào)廢回收全過程的二氧化碳排放量。這意味著企業(yè)不僅要關(guān)注自身生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放，還要追溯到上游供應(yīng)商的每一個(gè)環(huán)節(jié)。例如，一家德國的電池企業(yè)，為了滿足這一要求，不得不派遣專業(yè)團(tuán)隊(duì)深入到澳大利亞的鋰礦開采現(xiàn)場，評(píng)估其開采工藝對(duì)環(huán)境的影響以及碳排放情況，與供應(yīng)商共同制定減排方案。

    對(duì)于有害物質(zhì)含量，歐盟規(guī)定電池中的鉛、汞、鎘等重金屬以及部分有機(jī)污染物含量必須控制在極低水平。這促使企業(yè)重新審視原材料選擇與生產(chǎn)工藝。許多傳統(tǒng)的電池材料因無法滿足這一標(biāo)準(zhǔn)而被淘汰，企業(yè)不得不投入大量資金研發(fā)替代材料。如在部分鉛酸電池中，以往常用的鉛銻合金正極板，由于銻元素具有一定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)開始嘗試使用無銻或低銻合金，同時(shí)優(yōu)化電池生產(chǎn)過程中的化成工藝，減少有害物質(zhì)的生成與排放。

    （二）企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)

    面對(duì)歐盟這些嚴(yán)格的法規(guī)，電池企業(yè)仿佛戴上了緊箍咒，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。資金投入大幅增加首當(dāng)其沖。研發(fā)環(huán)保型材料、改進(jìn)生產(chǎn)工藝都需要海量資金。據(jù)估算，一家中等規(guī)模的電池企業(yè)為了達(dá)到歐盟新法規(guī)要求，每年在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的投入至少要增加20%-30%。這對(duì)于一些利潤微薄的企業(yè)來說，無疑是沉重負(fù)擔(dān)。

    生產(chǎn)流程的再造也迫在眉睫。企業(yè)需要重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，引入更先進(jìn)的環(huán)保設(shè)備，如高效的廢氣處理裝置、廢水凈化系統(tǒng)等，確保生產(chǎn)過程中的污染物達(dá)標(biāo)排放。同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管控體系建設(shè)，對(duì)每一批次電池產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的有害物質(zhì)檢測，防止不合格產(chǎn)品流入市場。

    如若企業(yè)不能滿足這些法規(guī)要求，后果不堪設(shè)想。產(chǎn)品將被歐盟市場拒之門外，這對(duì)于那些以歐洲為重要出口目的地的企業(yè)來說，損失慘重。曾經(jīng)有一家中國電池出口企業(yè)，因產(chǎn)品碳足跡核算不達(dá)標(biāo)，被歐盟客戶取消了大額訂單，企業(yè)聲譽(yù)也受到嚴(yán)重影響，不得不花費(fèi)大量精力重新整改，才逐步恢復(fù)元?dú)狻?/p>

    三、貿(mào)易政策多變：國際市場的“暗礁”

    （一）關(guān)稅調(diào)整的沖擊

    近年來，全球貿(mào)易形勢波譎云詭，各國貿(mào)易政策頻繁變動(dòng)，給新型電池企業(yè)的國際市場拓展之路布滿了暗礁，其中關(guān)稅調(diào)整的影響尤為顯著。

    美國，作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體之一，其貿(mào)易保護(hù)主義政策時(shí)有抬頭。在電池領(lǐng)域，美國曾多次調(diào)整進(jìn)口關(guān)稅。例如，對(duì)部分來自中國的鋰離子電池及組件加征高額關(guān)稅，最高稅率一度達(dá)到25%。這使得中國電池企業(yè)出口美國的成本大幅增加，原本具有價(jià)格優(yōu)勢的產(chǎn)品瞬間失去競爭力。許多企業(yè)不得不重新評(píng)估美國市場戰(zhàn)略，部分小型企業(yè)因無法承受高額關(guān)稅壓力，無奈放棄美國市場，轉(zhuǎn)向其他國家或地區(qū)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。

    同樣，歐洲一些國家也會(huì)根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求調(diào)整電池進(jìn)口關(guān)稅。當(dāng)本土電池產(chǎn)業(yè)面臨外來競爭壓力時(shí)，便通過提高關(guān)稅來保護(hù)本國企業(yè)。如法國曾短暫上調(diào)過進(jìn)口動(dòng)力電池的關(guān)稅，這導(dǎo)致韓國、日本等國的電池企業(yè)在法國市場的銷售額短期內(nèi)下滑明顯，企業(yè)不得不通過在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠、實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)等方式來規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，增加了企業(yè)的海外投資成本。

    （二）貿(mào)易壁壘的隱憂

    除關(guān)稅調(diào)整外，貿(mào)易壁壘更是讓企業(yè)防不勝防。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘是其中常見的一種。一些發(fā)達(dá)國家憑借自身先進(jìn)的技術(shù)水平，制定高于國際通行標(biāo)準(zhǔn)的本國電池技術(shù)規(guī)范，要求進(jìn)口產(chǎn)品必須符合。例如，日本對(duì)電池的安全性測試標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，除了常規(guī)的過充、過放、短路等測試外，還新增了高溫高濕環(huán)境下的長時(shí)間耐久性測試，許多外國電池企業(yè)為了滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量時(shí)間和資金進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)，延緩了產(chǎn)品進(jìn)入日本市場的速度。

    綠色貿(mào)易壁壘也日益成為企業(yè)面臨的難題。以歐盟推行的電池回收指令為例，要求進(jìn)口電池產(chǎn)品必須附帶完善的回收計(jì)劃與體系證明，確保廢舊電池能夠在歐盟境內(nèi)得到妥善回收處理。這對(duì)于一些發(fā)展中國家的電池企業(yè)來說，難度較大，因?yàn)榻�立與歐盟標(biāo)準(zhǔn)匹配的回收體系需要耗費(fèi)巨額資金與大量時(shí)間，涉及回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、回收技術(shù)研發(fā)等諸多復(fù)雜環(huán)節(jié)，稍有不慎，產(chǎn)品就會(huì)因不符合這一要求而被擋在歐盟市場之外。

    綜上所述，新型電池行業(yè)在政策法規(guī)的不確定性籠罩下，雖面臨重重挑戰(zhàn)，但也孕育著諸多機(jī)遇。那些能夠敏銳洞察政策風(fēng)向、提前布局、積極創(chuàng)新應(yīng)對(duì)的企業(yè)，必將在這場變革中脫穎而出，引領(lǐng)行業(yè)走向更加綠色、可持續(xù)的未來。